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長江首座雙層雙向6車道過江隧道迎新進(jìn)展

作者:小編 來源: 日期:2021/3/16 10:02:56 人氣:34 評論:0

3月15日上午,長江上首座雙層雙向6車道過江隧道——武漢二七路過江通道(解放大道-沿江大道段)工程的地下防護(hù)部分——地連墻開工建設(shè),標(biāo)志著該工程深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

本報(bào)記者來到漢口沿江大道濱江苑3期附近,雖然天下著大雨,但是項(xiàng)目工地上仍照常作業(yè),成槽機(jī)和銑槽機(jī)配合作業(yè),正在開挖槽段,要在地下開挖一段深47.7米、厚1.5米的溝槽出來。后續(xù)再放入鋼筋籠澆筑混凝土,形成一道地下的“防護(hù)墻”,為地下盾構(gòu)作業(yè)提供安全支撐。

二七路過江通道位于武漢長江二橋和二七長江大橋之間,過江隧道采取單洞上下雙層公路,盾構(gòu)外徑15.5米,這是國內(nèi)在建直徑最大的盾構(gòu)隧道。

全長約5公里,銜接漢口二七片區(qū)與武昌楊園片區(qū)

二七路過江通道工程由武漢城投集團(tuán)負(fù)責(zé)投資建設(shè),武漢橋建集團(tuán)代建,正在施工的解放大道-沿江大道段由武漢市市政集團(tuán)和武漢市譽(yù)城千里建工有限公司組成聯(lián)合體負(fù)責(zé)施工。

武漢城投集團(tuán)介紹,通道工程西起江岸區(qū)二七路與工農(nóng)兵路交會處,沿二七路向東,穿越長江,與武昌區(qū)鐵機(jī)路相連,止于鐵機(jī)路與友誼大道路口,線路全長約5.4公里,其中隧道長度4390米。

通道規(guī)劃銜接漢口二七片區(qū)與武昌楊園片區(qū),為兩岸居民過江出行服務(wù),分流長江二橋和二七大橋的短距離過江交通,與兩橋的距離分別為1.9公里和1.4公里。其中,過江通道的漢口段與地鐵10號線、14號線地下部分有交叉施工,武昌段與在建的5號線相交。

武漢市政集團(tuán)項(xiàng)目總工程師程華強(qiáng)介紹,為加強(qiáng)過江通道、地鐵10號線和漢口濱江商務(wù)區(qū)地下環(huán)路、綜合管廊等工程在商務(wù)區(qū)有機(jī)銜接,降低實(shí)施難度,節(jié)省城市空間,也減少交通壓力,提高投資效益,先行實(shí)施550米長的漢口段。

這一段主線起于解放大道東側(cè),止于沿江大道盾構(gòu)工作井,包括車站段(車站為1號、10號、14號地鐵線的換乘站)、明挖區(qū)間段、盾構(gòu)工作井段等。

“我們2月正式開工,前期一直在進(jìn)行土方開挖、場地平整、地連墻施工的準(zhǔn)備工作?!表?xiàng)目經(jīng)理劉洋介紹,由于這一段全部是地下作業(yè),因此首先要做深基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

漢口段與地鐵10號線等項(xiàng)目交叉施工,地下開挖3-5層

城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“工程開挖深度大,地下有三到五層結(jié)構(gòu),包含地下環(huán)路、道路隧道設(shè)備層,道路隧道左線、右線,地鐵車站區(qū)間,最深處約48米,這里將成為一個(gè)立體的交通大樞紐?!?/span>

程華強(qiáng)說,由于緊鄰長江施工,工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)多變,地下盾構(gòu)要穿越粉土層、粘土層、粉砂層、強(qiáng)風(fēng)化泥巖層、中風(fēng)化泥巖層等,其中砂層厚度在30米以上,施工控制難度高?!盀榱朔浪?,我們采用止水樁及地連墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水,這次開工的地連墻一共要建設(shè)221幅。”

為確保此地連墻施工的順利完成,項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案,快速完成場地硬化、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、管線遷改、方案報(bào)批等工作,為首幅地連墻順利開工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹,二七路過江通道工程建成后對增強(qiáng)過江通行能力,改善二七、楊園等片區(qū)交通環(huán)境,加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系,促進(jìn)“兩江四岸”均衡發(fā)展,完善路網(wǎng)體系,為兩岸居民過江出行服務(wù)提供便利具有重要作用。

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