10月30日清晨,G351國(guó)道咸安段泉都大道旁,捷利泉都現(xiàn)代物流綜合產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的12輛新能源貨車正整裝待發(fā),即將從園區(qū)把貨物運(yùn)往城區(qū)的大小商戶與居民家中。
在咸寧市,像這樣的物流園區(qū)還有兩處,共同構(gòu)成了該市的“干支銜接型貨運(yùn)樞紐”,是萬(wàn)千商品貨物進(jìn)入咸寧城區(qū)各大企業(yè)與市民家中的關(guān)鍵一站。
“作為城市配送一級(jí)節(jié)點(diǎn),應(yīng)具備倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配載、配送、信息服務(wù)、中轉(zhuǎn)換裝等功能,還需要突出干線甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)與末端城市共同配送有機(jī)銜接,實(shí)現(xiàn)干線規(guī)?;\(yùn)輸與支線集散分撥一體化操作?!毕虒幨薪煌ㄎ锪靼l(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
自2019年咸寧成功申報(bào)全國(guó)第二批綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市以來(lái),該市本著“政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、因地制宜、按需推進(jìn)”的原則,積極打造“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運(yùn)配送服務(wù)體系。
三年來(lái),咸寧市按照“干支銜接型貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))+公共配送中心+末端配送站點(diǎn)”的模式,規(guī)劃建設(shè)城市三級(jí)配送基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。目前,已建成“3園+6心+70末端”的三級(jí)配送網(wǎng)。
該市投入1.6億元新建捷利泉都現(xiàn)代物流綜合產(chǎn)業(yè)園,投入2.24億元新建咸寧公路港物流園,并對(duì)湖北安欣多式聯(lián)運(yùn)物流中心進(jìn)行升級(jí)改造,實(shí)現(xiàn)一級(jí)節(jié)點(diǎn)功能互補(bǔ)、干線運(yùn)輸與末端共同配送有機(jī)銜接。
此外,該市還投入1.2億元新建京港物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心,適度改造華信綜合冷鏈物流配送中心、咸寧好吃佬食品倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、中國(guó)郵政集團(tuán)咸寧分公司網(wǎng)路運(yùn)營(yíng)中心、國(guó)藥控股咸寧倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、咸安區(qū)快遞物流分揀配送中心等6大公共配送中心。
針對(duì)配送體系末端,該市整合商超、快遞、驛站等資源建立“一點(diǎn)多能”的末端配送示范網(wǎng)點(diǎn)70個(gè),并投入242組智能快件箱對(duì)“最后一公里”便利配送予以補(bǔ)充,形成“布局合理、流通高效”的城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
依托“3園6心70個(gè)末端配送網(wǎng)點(diǎn)”,咸寧創(chuàng)新“共同配送”模式,大大提高了配送效率,降低了物流成本,同時(shí)有效緩解城市交通環(huán)保壓力。
據(jù)調(diào)查,中心城區(qū)大型超市(賣(mài)場(chǎng))、連鎖店等商貿(mào)流通企業(yè)采用共同(集中、夜間)配送的比例達(dá)到了94.5%。咸寧城市貨運(yùn)配送平均噸公里運(yùn)輸成本較三年前降低19%,咸寧城市貨運(yùn)配送平均日單車行駛里程提高26.8%,咸寧城市貨運(yùn)配送車輛百噸公里周轉(zhuǎn)量燃料消耗降低17.2%,物流配送質(zhì)量和水平顯著提高。
“我們將進(jìn)一步強(qiáng)化樞紐功能,完善多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),重點(diǎn)推進(jìn)長(zhǎng)江門(mén)戶港和國(guó)際陸港公鐵物流園項(xiàng)目建設(shè),拓展干支銜接型貨運(yùn)樞紐功能,大力發(fā)展公鐵水聯(lián)運(yùn)和甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)組織模式,將新建成的重點(diǎn)項(xiàng)目納入城配體系,不斷壯大優(yōu)化城市三級(jí)配送體系,最大限度地為城市綠色配送提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)?!毕虒幨薪煌ㄎ锪靼l(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
來(lái)源:荊楚網(wǎng)
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